Nakon proljetnog festivalskog odmora, količina tržišta tereta tek se trebala oporaviti, što je dovelo do kontinuiranog pada globalnih stopa dostave kontejnera. Šangajski kontejnerirani indeks tereta (SCFI) pao je pet uzastopnih tjedana.
Prema najnovijim podacima koje je 14. veljače objavila Shanghai Shipping Exchange, indeks SCFI naglo je pao za 137,83 boda prošlog tjedna na 1758,82 boda, što je tjedno pad od 7,27%. Sve četiri glavne transoceanske rute prema Europi i Sjedinjenim Državama nastavile su opadati, a ruta Istočne obale doživjela je veći pad. Značajno povećanje cijena pomorskih teretnih tereta izvršit će znatan troškovni pritisak na proizvodnjučelične cijeviičelične zavojniceNapravljeno u Kini. Istodobno, povećat će i cijene robe na međunarodnom tržištu.
Prošli tjedan stopa tereta za Daleki istok do zapadne obale Sjedinjenih Država pala je za 388 po FEU na 3.544, što je tjedno pad od 9,87%. Stopa tereta za Daleki Istok do istočne obale Sjedinjenih Država pala je za 665 po FEU na 4.825, što je tjedno pad od 12,11%. Stopa tereta za Daleki Istok do Europe pala je za 197 po TEU -u na 1.608, što je tjedno pad od 10,91%. Stopa tereta za Daleki Istok do Sredozemlja pala je za 221 po TEU na 2.815, što je tjedno pad od 7,28%.
Na regionalnim rutama, stopa tereta za Daleki Istok do Kansaija u Japanu ostala je nepromijenjena od prethodnog tjedna sa 305 po TEU. TheFreightrateForthefareastTokanto, Japan, AlsoreMonenhangeDat308 po TEU. Stopa tereta za Daleki Istok do jugoistočne Azije povećala se za 33 do 457 po TEU -u, dok je stopa tereta za Daleki Istok do Južne Koreje pala za 11 do 137 po TEU.
Industrijski insajderi istaknuli su da kineske tvornice još nisu u potpunosti nastavile s radom, a količina tereta nije se značajno povećala. Uz to, američki predsjednik Trump najavio je planove za nametanje recipročnih tarifa partnerima za vanjsku trgovinu, a najraniji datum provedbe politike postavljen je za 2. travnja. Međutim, određeni detalji i vremenski okvir za provedbu ostaju nejasni, što dovodi do stalnog gledanja na tržište.
Jugoistočna Azija i Meksiko, kao zemlje orijentirane na proizvodnju, prvenstveno uvoze sirovine ili polupropuštene proizvode iz Kine radi završne skupštine. Također je moguće da bi iščekivanje tarifa moglo dovesti do povećanih pošiljaka, podržavajući stope tereta. Meksiko, dom mnogih tvornica automobilske i elektronike, može vidjeti velike proizvođače koji rastjeraju proizvodne baze kako bi ublažili utjecaj tarifnih ratova, a time utječu na lance opskrbe i logistiku. Ranije je Trump odgodio nametanje tarifa na meksičku robu koja je izvedena u SAD od 4. veljače do jednog mjeseca.
Na europskim rutama, slabi ekonomski uvjeti u Europi, zajedno s krugom. Sporazum o prekidu vatre i smanjena očekivanja za rješavanje krize Crvenog mora, stope tereta držali su uporno niskom. Međutim, postoje tržišne glasine da kompanije za otpremu kontejnera jačaju kontrolu kapaciteta u pripremi za potencijalno povećanje stopa u ožujku, jer Kina nastavljaju uobičajene pošiljke. Tvrtke poput HAPAG-Lloyd i Maersk predložile su da se stopa povećava na 4 USD, 000 ili više, dok druge brodarske kompanije ostaju ne-obveze, odlučujući promatrati oporavak količine pošiljke.